Wenn Sie die Aufzugstür im untersten Stockwerk öffnen und nach unten schauen, sehen Sie eine Betonnische, an die die meisten Passagiere nie denken. Diese Aussparung ist die Aufzugsgrube – ein flacher, aber sicherheitskritischer Raum zwischen dem Boden der untersten Haltestelle und dem Boden des Aufzugsschachts. Es federt die Kabine am Ende der Fahrt ab, verankert die Führungsschienen und gibt den Technikern Platz zum Arbeiten. Die richtige Platzierung der Grube wirkt sich nicht nur auf die Einhaltung der Vorschriften aus, sondern auch auf die langfristige Zuverlässigkeit aller darin montierten Komponenten.
Was ist eine Aufzugsgrube?
Die Aufzugsgrube ist der Teil des Aufzugsschachts unterhalb des untersten Treppenabsatzes. Es erstreckt sich über die gesamte Grundfläche des Schachts und besteht normalerweise aus Stahlbeton. Vereinfacht ausgedrückt handelt es sich dabei um den Kriechraum unter der Aufzugskabine, wenn diese auf ihren Puffern ruht.
Seine Hauptaufgaben sind unkompliziert:
- Sorgen Sie für Hubraum für die Puffer unter der Kabine und dem Gegengewicht.
- Stützen Sie die hinteren Enden der Führungsschienen und Halterungen ab.
- Unterbringen Sie Geräte wie die Spannrolle des Geschwindigkeitsreglers und die unteren Stoppschalter.
- Geben Sie dem Wartungspersonal bei Inspektionen, Rettungseinsätzen und routinemäßigen Wartungsarbeiten einen sicheren Standplatz.
Traktions- und Hydraulikaufzüge sind auf diesen Raum angewiesen, um Notstöße abzufedern und die Schienen richtig ausgerichtet zu halten. Einige schraubenbetriebene Hausaufzüge können mit einer reduzierten Grube oder sogar ohne Grube installiert werden, aber die meisten Traktions- und Hydraulikinstallationen erfordern eine vorbereitete Grube mit Betontoleranzen, die den Zeichnungen des Aufzugslieferanten entsprechen.
Tiefe und Maßhaltigkeit der Aufzugsgrube
Die genaue Tiefe einer Aufzugsgrube lässt sich nicht erraten. Sie wird aus der Nenngeschwindigkeit des Aufzugs, dem Puffertyp, der Unterfahrkonstruktion und den in Ihrer Region geltenden Vorschriften berechnet. Zwei weit verbreitete Referenzen sind ASME A17.1/CSA B44 in Nordamerika und EN 81-20 in Europa. Die Grundregel ist einfach: Je schneller die Kabine fährt, desto mehr Pufferhub ist erforderlich und desto tiefer muss die Grube sein.
Für typische niedrige und mittlere Gebäude sind die folgenden praktischen Tiefenbereiche üblich. Sie sind kein Ersatz für das vom Aufzugshersteller genehmigte Layout, aber sie geben Ihnen einen Eindruck davon, was Sie planen sollten.
Eine flache Grube ist einer der häufigsten Gründe, warum ein bestehendes Gebäude nicht ohne weiteres einen neuen Aufzug aufnehmen kann. Wenn die Grubentiefe nicht ausreicht, kann der Puffer nicht in der richtigen Höhe installiert werden, die Kabine oder das Gegengewicht können bei Übergeschwindigkeit den Boden berühren und die Inspektoren lehnen den Einbau ab. Deshalb stimmen erfahrene Aufzugsbauer vor dem Betonieren immer die Grubentiefe mit dem Anlagenlieferanten ab.
Der folgende Trend ist typisch für Seilaufzüge mit Ölpuffern: Eine höhere Nenngeschwindigkeit bedeutet eine größere Hublänge und eine tiefere Grube.
Was lebt in einer Aufzugsgrube?
Eine gut gebaute Grube ist niemals leer. Im Inneren finden Sie eine Handvoll Komponenten, die bei jeder Fahrt des Aufzugs zusammenarbeiten:
- Puffereinheiten (Öl oder Polyurethan) unter der Kabine und dem Gegengewicht;
- Führungsschienenenden und Befestigungswinkel;
- Führungsschuhe oder Rollen auf der Gegengewichts- und Kabinenseite;
- Öltöpfe, die die Schienenoberfläche schmieren;
- Spannrolle des Geschwindigkeitsreglers;
- Bodenfahrschalter und Inspektionssteuerungen;
- Sumpfpumpe bei Grundwassergefahr;
- Leiter und Beleuchtung.
Führungsschuhe und Ölbecher
Führungsschuhe halten die Kabine und das Gegengewicht auf den Schienen ausgerichtet. Bei Gleitschuhen kommen auswechselbare Beläge zum Einsatz, bei Rollenführungsschuhen kommen gummibereifte Rollen zum Einsatz. Ölbecher sind kleine Behälter, die in der Nähe der Schienenoberfläche angebracht sind. Sie tropfen Schmiermittel auf die Schiene, um Verschleiß und Lärm zu reduzieren. Abgenutzte Führungsschuhe verursachen Vibrationen, Schläge und schließlich Riefenbildung in der Schiene. Wenn ein Ölbehälter trocken läuft, kann das Auto quietschen und der Schuhbelag verschleißt viel schneller. Deshalb stehen diese kleinen Zubehörteile auf der Liste jeder ernsthaften Grubeninspektion.
Wenn Sie verstehen möchten, warum ein Ölbecher so viel Aufmerksamkeit verdient, lesen Sie unseren Artikel über Aufzugsölbecher. Und wenn es an der Zeit ist, abgenutzte Schuhe auszutauschen, ist die Wahl des richtigen Modells sowohl für den Komfort als auch für die Sicherheit von entscheidender Bedeutung – stöbern Sie in unserem Sortiment an Führungsschuhen, um Gleit- und Rollentypen für verschiedene Geschwindigkeiten und Schienenprofile zu sehen.
FKD-9098 Aufzugsölbecher für reibungslose Pufferschmierung Dieser Ölbecher bezieht sich auf das oben besprochene Puffersystem, bei dem saubere, trockene Komponenten für sichere Stopps unerlässlich sind. Als Ersatz oder Ersatzteil bei der Pufferwartung lohnt sich hier eine Prüfung. Produkt anzeigen → Puffer und Sicherheitsvorrichtungen
Die Puffer sind die letzte Schutzlinie. Ein Ölpuffer nutzt einen Kolben, der das Auto sanft abbremst; Für sehr niedrige Geschwindigkeiten wird ein Polyurethan-Puffer verwendet. Darüber befinden sich die unteren Schalter, die den Controller unterbrechen, wenn das Auto in die Endbegrenzungszone gelangt. Alle diese Geräte müssen sauber, trocken und ordnungsgemäß eingestellt sein. Ein kleines Stück Schmutz oder eine undichte Dichtung kann die Kompressionseigenschaften verändern und zu einem unsicheren Stopp führen.
Abdichtung und Entwässerung von Aufzugsgruben
Da sich eine Grube unterhalb des Gefälles befindet, ist sie einer der wassergefährdetsten Bereiche in einem Gebäude. Grundwasser dringt durch Risse, Kaltfugen, Rohrdurchdringungen oder einfach durch Kapillarwirkung durch Porenbeton ein. Wenn die Grube nicht geschützt ist, rostet Feuchtigkeit an Pufferteilen, korrodiert elektrische Schalter, bildet einen rutschigen Film auf dem Boden und führt schließlich zu größeren Komponentenausfällen.
Die zuverlässigste Lösung ist die Positivabdichtung, die während des Baus außerhalb der Grubenwände angebracht wird. Bei Sanierungsprojekten können zementäre oder kristalline Beschichtungen auf der negativen Seite von innen aufgetragen werden, und eine Drainagematte oder eine Sumpfpumpe sorgen für eine zweite Verteidigungslinie. Die kristalline Abdichtung eignet sich besonders für Betongruben, da sie Haarrisse selbstheilt, muss jedoch auf einem tragfähigen Untergrund angebracht werden. Rissinjektion und Struktursanierung stehen an erster Stelle; Eine Beschichtung allein kann die aktive Leckage durch einen sich bewegenden Riss nicht verhindern.
In Gebieten mit hohem Grundwasserspiegel ist ein Sumpfschacht mit Tauchpumpe eine praktische Redundanz. Die Pumpe sollte über einen Alarm und eine Notstrombatterie verfügen, da eine überflutete Grube während eines Stromausfalls ein ernstes Sicherheitsrisiko darstellt.
Inspektion der Grube: Eine Wartungscheckliste
Die OSHA behandelt Aufzugschächte in vielen Fällen als genehmigungspflichtige, geschlossene Räume. Sie sind tief, haben einen begrenzten Ein- und Ausstieg und bergen elektrische und mechanische Gefahren. Bevor jemand eine Grube betritt, sollte der Aufzug verriegelt und die Atmosphäre getestet werden, wenn Anlass zu Zweifeln an der Luftqualität besteht.
Achten Sie bei einer Routineinspektion auf folgende Punkte:
- Stehendes Wasser oder ölige Rückstände auf dem Boden;
- Zustand des Puffers: Risse, Flüssigkeitsstand und sichere Befestigung;
- Verschleiß der Führungsschuhe: Überprüfen Sie die Arbeitsfläche und ersetzen Sie die Auskleidung, wenn diese unter der vom Hersteller angegebenen Mindestdicke liegt.
- Ölbecher: Füllen Sie die Ölbehälter auf, wenn sie leer sind, und reinigen Sie alle Überläufe, die Staub anziehen.
- Geschwindigkeitsbegrenzer-Spannrolle und Seildurchhang;
- Unterfahrschalter, Verkabelung und Beleuchtung;
- Zustand der Leiter und des Boxenstoppschalters.
Der Austausch abgenutzter Schuhbeläge ist eine schnelle und kostengünstige Lösung, die den reibungslosen Lauf wiederherstellt und den Kontakt von Stahl auf Stahl verhindert. Verwenden Sie immer eine auf Ihren Schienentyp und Schuhkörper abgestimmte Unterlage; Eine universelle Kofferraumauskleidung von einem zuverlässigen Lieferanten von Aufzugsteilen ist eine einfache Möglichkeit, einen kleinen Vorrat für geplante Wartungsarbeiten vorzuhalten.
FKD-T001 Aufzugsführungsschuhauskleidung mit mehreren Dickenoptionen Dieser Belag wurde entwickelt, um die Reibung zwischen der Führungsschiene und dem Schuhbelag zu reduzieren. Er ist in einer Breite von 120 mm und in Stärken von 5 bis 16 mm erhältlich. Nützlich beim Ersetzen verschlissener Beläge, um den Kontakt von Stahl auf Stahl zu vermeiden. Produkt anzeigen → 
