Ein 1.000 kg schwerer Personenaufzug, der den Boden mit einem kleinen seitlichen Ruck verlässt – und diesen beim Anhalten wiederholt – meldet normalerweise eines: Der Führungsschuh hat sein Spiel verloren. Nicht die Zugmaschine, nicht der Türantrieb. Der Schuh. Auf einer Hebebühne dieser Größe fährt die Kabine auf zwei oder vier Schuhen, die um die Schienenflansche geklemmt sind, und sobald die Auskleidung abgenutzt ist, beginnt die Kabine, der Schiene zu folgen, anstatt ihr zu folgen.
Die Kurzfassung: Ein Aufzugsführungsschuh für einen Personenaufzug ist eine Passungskomponente, keine Katalogkomponente. Schienenflanschbreite, Schienenaufnahme, Belagmaterial, Schraubenmuster und Schienenschmierung müssen alle aufeinander abgestimmt sein. Wenn Sie es richtig machen, läuft der Aufzug jahrelang geräuschlos. Wenn Sie einen Fehler machen, ist Ihr Monteur innerhalb eines Monats mit einem Schraubenschlüssel zurück.
Was der Führungsschuh bei einem Personenaufzug bewirkt
Drei Jobs, aufgelistet in der Reihenfolge, in der sie normalerweise Ärger verursachen.
- Führung. Der Schuh umschließt den Schienenflansch und hält die seitliche Bewegung auf einen Bruchteil eines Millimeters pro Seite, sodass die Kabine und das Gegengewicht von der Grube bis zur Decke auf einer geraden Linie bleiben.
- Tragen von seitlicher Last. Das von der Fahrzeugmitte versetzte Gewicht des Passagiers, das Schwanken des Seils und der Winddruck auf freiliegende Wellen drücken alles zur Seite. Diese Last gelangt durch das Futter und gelangt in den Schuhkörper und den Wagenrahmen, weshalb ein Schuh, der für einen Aufzug in einer Villa gebaut wurde, nicht der Schuh ist, den man in ein 1.600 kg schweres Krankenhausauto einbaut.
- Vibrationen filtern. Schienenstöße, Clip-Anläufe und Wellenausrichtungsfehler erzeugen Impulse. Ein richtig eingestellter Schuh dämpft sie, bevor sie den Wagenboden erreichen; ein abgenutzter Verstärker verstärkt sie zu einem Grollen, das man in der Lobby hören kann.
Gleitschuhe tun dies mit einem Belag, der direkt am Flansch reibt. Bei Rollenschuhen werden drei bis sechs Rollen durch Federvorspannung am Flansch gehalten. Alle anderen Unterschiede – Modellnummern, Größen, Lochmuster – ergeben sich aus dieser einen mechanischen Wahl.
Gleit- vs. Rollenführungsschuhe: Ein praktischer Vergleich
Bei den meisten Anfragen zu Personenaufzügen kommt es auf diese Wahl an, und die Antwort hängt normalerweise von der Nenngeschwindigkeit ab und davon, wie sehr sich das Gebäude um den Lärm kümmert.
| Auswahlpunkt | Gleitführungsschuh | Rollenführungsschuh |
|---|---|---|
| Kontakt mit der Schiene | Der Belag gleitet auf dem Flansch, trocken oder geölt | Auf dem Flansch laufen drei bis sechs Rollen |
| Typische Nenngeschwindigkeit | Bis zu etwa 2,0–2,5 m/s | 2,5 m/s und mehr |
| Fahrqualität | Fest; Schienenstoßimpulse gelangen zum Wagen | Weicher; Gelenke werden weitgehend resorbiert |
| Seitliche Steifigkeit | Hoch und vorhersehbar | Wird durch die Federvorspannung eingestellt und muss korrekt eingestellt werden |
| Anschaffungskosten | Niedriger | Höher |
| Betriebskosten | Schienenschmierung erforderlich; Schiene und Belag sind beide abgenutzt | Geringe Reibung; Der Rollen- und Lagerzustand ist entscheidend |
| Schwerpunkt Wartung | Belagstärke und Abstand | Rollenflachstellen, Lagerspiel, Vorspannung |
| Beste Passform | Fracht, Villa, Mittelklasse-Passagier, Gegengewichte | Hochhaus-, Krankenhaus-, Hochgeschwindigkeits- und Premium-Komfortwagen |
Bevor Sie die Preise vergleichen, zwei Hinweise. Ein Gleitschuh ist in der Anschaffung günstiger, erfordert aber eine Schienenschmierung; Lassen Sie den Ölbecher weg und sowohl die Auskleidung als auch die Schiene verschleißen. Ein Rollenschuh ist bei hoher Geschwindigkeit leiser, aber seine Vorspannung muss bei beladenem Auto eingestellt werden – ein zu locker eingestellter Rollensatz verhält sich genau wie ein verschlissener Gleitschuh, und die Beschwerde klingt identisch.
Auswahl nach Nenngeschwindigkeit, Last und Schienenbreite
Die obige Tabelle zeigt typische Kataloganwendungsbereiche, keinen Standard. Viele Lastenaufzüge mit einer Geschwindigkeit von 1,0 m/s sind aus Wartungsgründen mit Rollenschuhen ausgestattet, und Gegengewichte in Hochgeschwindigkeitswagen verwenden immer noch häufig Gleitschuhe, weil niemand darauf sitzt.
Die Schienenbreite ist der erste harte Filter. Die 10-mm- und 16-mm-Flanschfamilien decken die meisten Personenaufzüge ab, mit 8-mm- und 13-mm-Varianten für ältere oder leichtere Fahrzeuge. Ein 10-mm-Schuh lässt sich auf einer 16-mm-Schiene nicht schließen, und ein 16-mm-Schuh auf einer 10-mm-Schiene lässt Spiel, das durch keine Einstellung der Führung beseitigt werden kann.
Das Schraubenmuster ist das zweite. Zwei-Loch- und Vier-Loch-Körper sind nicht austauschbar und Lochabstand und Gewindetiefe müssen zum vorhandenen Fahrzeugrahmen oder zur Gegengewichtshalterung passen. Messen Sie den alten Schuh vor der Bestellung, auch wenn Ihnen die Modellnummer bekannt vorkommt – Zeichnungen werden überarbeitet.
Die Nennlast ist die dritte. Schwerere Autos und Gütertransporte erfordern eine dickere Auskleidung und eine größere Kontaktfläche mit dem Vorderrad; Ein leichter Schuh an einem 2.000-kg-Auto nutzt sich eher in Monaten als in Jahren ab.
FKD-011 Gleitführungsschuhe für Mitsubishi-Personenaufzüge Für Mitsubishi-Personenaufzüge mit mittlerer und niedriger Geschwindigkeit bis 1,75 m/s und 1.350 kg, mit Optionen für die Schienenoberflächenbreite 9/10/16 mm. Produkt anzeigen → Der Rest des Sortiments – DX20-, B22-, PB186A-, T15- und T22-Muster sowie Gegengewichtsvarianten – liegt darunter Gleitführungsschuhe , und jede Auflistung enthält die Schienenbreite und das Lochmuster, die Sie für einen ersten Vergleich benötigen.
Die Auskleidung ist das Verschleißteil: Abstand, Material und Ersatz
Das Futter – auch Stiefelfutter oder Schuhfutter genannt – ist der einzige Teil der Baugruppe, der getragen werden soll. Normalerweise handelt es sich um einen gefüllten Nylon- oder technischen Kunststoffeinsatz, der nach Flanschbreite und -höhe dimensioniert ist. 121 × 10 × 16 mm ist eine gängige Größe für Personenaufzüge, und passende Einsätze gibt es in den Flanschbreiten 8, 10, 13 und 16 mm.
Der Abstand wird anhand der Zeichnung und nicht nach Gefühl eingestellt. Die meisten Passagierbaugruppen laufen mit ein paar Zehntelmillimetern bis etwa 1 mm pro Seite – fest genug, um das Pendeln des Autos zu verhindern, und locker genug, damit die Verkleidung bei beladenem Auto nicht gegen den Flansch gedrückt wird.
Ersetzen Sie das Paar, nicht den einzigen, schlechtesten Schuh. Schuhe auf der gleichen Seite eines Autos sollten sich mit der gleichen Geschwindigkeit abnutzen; Wenn einer stark abgenutzt ist und sein Partner nicht, suchen Sie vor dem Einbau neuer Teile nach einem Problem mit der Schienenausrichtung, dem Clip oder der Halterung. Diese Komplettlösung von Fünf Warnzeichen für Führungsschuhverschleiß führt die Prüfungen in der Reihenfolge durch, in der ein Monteur sie durchführen würde.
FKD-T001 Aufzugsführungsschuhauskleidung Ein 120 mm breiter Führungsschuhbelag in 5, 9, 10 oder 16 mm Stärke, angeboten als Ersatzzubehör zur Reduzierung von Schienenreibung und -verschleiß. Produkt anzeigen → Rollenführungsschuhe für höhere Geschwindigkeiten und leisere Fahrten
Ab ca. 2,5 m/s übernehmen Rollenschuhe. Rollen an der Stirn- und Rückseite des Spurkranzes laufen gegen Federvorspannung und nehmen die Impulse des Schienenstoßes auf, die ein Gleitbelag direkt in den Wagenrahmen übertragen würde.
Die FKDR-Serie deckt die gängigen Passagier- und Krankenhausgrößen ab – FKDR50, FKDR762, FKDR901 und FKDR902 für Mittelklassewagen, FKDR1251, FKDR1252 und FKDR1601 für schwerere und schnellere Installationen. Sie unterscheiden sich durch Rollendurchmesser, Rollenmischung und Federrate, und diese drei Zahlen entscheiden darüber, wie sich das Auto bei 3 m/s anfühlt.
FKD-R125-1 Führungsschuh für Rollenaufzüge Rollenführungsschuh for speeds up to 2.5 m/s and loads up to 1,600 kg, with 10 mm or 16 mm rail-surface width options. Produkt anzeigen → Zwei Wartungspunkte entscheiden darüber, ob ein Rollenschuh funktioniert: Halten Sie die Schiene sauber und prüfen Sie die Vorspannung nach jeder Seil- oder Halterungsarbeit erneut. Rollen, die über Monate hinweg belastet und im Leerlauf stehen, können platte Stellen entwickeln, die sich als niederfrequentes Brummen im Auto bemerkbar machen.
Bestell-Checkliste für Führungsschuhe für Personenaufzüge
- Breite und Dicke des Schienenflansches (8, 10, 13 oder 16 mm).
- Anzahl der Schraubenlöcher, Steigung und Gewindegröße, gemessen vom alten Schuh.
- Position: Kabinenoberseite, Kabinenunterseite oder Gegengewicht.
- Nennlast und Einsatz: Passagier, Krankenhausbett, Fracht oder Villa.
- Nenngeschwindigkeit, daher wird zuerst das Gleiten gegenüber dem Rollen eingestellt.
- Bevorzugte Auskleidung: Standard, selbstschmierend oder hochbelastbar.
- Schmiermethode vor Ort: Ölbecher, Schienenöler oder Trockenlauf.
- Anzahl pro Wagen: Vier sind normal für Personenwagen, zwei für Gegengewichte.
Häufig gestellte Fragen zu Aufzugsführungsschuhen
Q1. Was ist ein Aufzugsführungsschuh und welche Funktion erfüllt er?
Es handelt sich um die Komponente, die den Führungsschienenflansch umhüllt und dafür sorgt, dass die Kabine oder das Gegengewicht in einer geraden Linie verläuft. Bei einem Personenaufzug trägt es auch seitliche Lasten und dämpft Schienenvibrationen, bevor sie den Kabinenboden erreichen.
Q2. Was sind die Anzeichen für einen verschlissenen Aufzugsführungsschuh?
Ein seitlicher Ruck beim Starten und Stoppen, horizontale Vibrationen bei hoher Geschwindigkeit, ein kratzendes Geräusch an Schienenstößen und polierte oder geschwärzte Belagflächen. Sobald die Auskleidung etwa die Hälfte ihrer ursprünglichen Dicke erreicht hat, kann sie das Spiel nicht mehr halten.
Q3. Wie oft sollten Aufzugsführungsschuhe ausgetauscht werden?
Es gibt kein festes Intervall. Ausschlaggebend sind die Belastung, der Schienenzustand und die Schmierung. Daher werden die Beläge bei der routinemäßigen Wartung überprüft und ausgetauscht, wenn das Spiel nicht mehr eingestellt werden kann. Bei stark beanspruchten oder schlecht geschmierten Aufzügen kann die Auskleidung innerhalb eines Jahres verschleißen.
Q4. Was ist der Unterschied zwischen einem Gleit- und einem Rollenführungsschuh?
Kontakttyp. Gleitschuhe reiben einen Belag am Flansch und eignen sich für Fahrzeuge bis ca. 2,5 m/s; Rollenschuhe laufen auf Rollen mit Federvorspannung und werden darüber eingesetzt, wo geringere Reibung und bessere Isolierung den Preis rechtfertigen.
F5. Woher weiß ich, ob ich einen 10 mm oder 16 mm Führungsschuh benötige?
Messen Sie die Dicke des Schienenflansches und den alten Schuhschlitz. Beide Familien sind bei Personenaufzügen üblich, und auch der Abstand der Schraubenlöcher muss zum Kabinenrahmen oder zur Gegengewichtshalterung passen.
F6. Können Führungsschuhprobleme Aufzugsgeräusche und Vibrationen verursachen?
Oftmals ja. Abgenutzte Beläge, lockere Leisten, zu enger Abstand und trockene Schienen gehören zu den häufigsten Ursachen für horizontale Vibrationen. Daher ist es üblich, zuerst den Schuh auszuschließen, bevor man die Maschine berührt.
Fukangda stellt seit 2006 Aufzugsteile in Ningbo her, wurde 2008 zum designierten Lieferanten eines erstklassigen Aufzugsherstellers ernannt und bezog 2015 ein 5.000 m² großes Werk in der Stadt Dongwu. Führungsschuhe, Auskleidungen, Rollenschuhe, Ölbecher und Villa-Aufzugsschuhe werden unter einem ISO 9001-Qualitätssystem aus derselben Etage hergestellt, mit Rückverfolgbarkeit auf Modellebene von FKDR- und FKDT-Codes bis zur Kundenzeichnung. Senden Sie die Schienenbreite, das Lochmuster und die Nenngeschwindigkeit, und Sie erhalten eine passende Teilenummer statt einer bloßen Vermutung: gary@nbfkd.com oder 86 13586943387.
